ペルーの山行き(22) いよいよ帰国!!

２０１４年８月１日  ワラス（３０９０ｍ）⇒バランカ海岸（０ｍ）⇒リマ　01:20→DL150→09:18､アトランタ､13:47→DL295→16:30　成田

　　

　

ペンションカンツータと､土産屋「ポコ・ア・ポコ（Poco a Poco）」にお世話になりました。早内夫妻が経営するもの？

　日本に無事到着　8/3（日）　18:11

ペルーの山行き(21) ベースキャンプでお祝い、ランチで!?

２０１４年７月３１日  Ｃ.１（４８００ｍ）〜Ｂ.Ｃ（４３００ｍ）〜チョピカルキ登山口（４１５０ｍ）⇒ワラス（３０９０ｍ）

　　　

　　　

　　　

※山本正嘉先生でした（鹿屋体育大学教授、「登山の運動生理学百科」著）。ホセ達がサポートする様でした。

　　　

ワラスに戻って、ペルー最後のディナー、乾杯!!

青空さんには、第３の目的に無事登頂できることを心から祈念いたします。

３週間の間、ありがとうございました。

ペルーの山行き(20) チョピカルキ(6354M)にアタック!!

２０１４年７月３０日 》    Ｃ.２（５３５０ｍ） 〜 チョピカルキ（６３５４ｍ） 〜 Ｃ.２（５３５０ｍ） 〜 Ｃ.１（４８００ｍ）

　　　

　　

ペルーの山行き(19)

２０１４年７月２９日 》    Ｃ.１（４８００ｍ） 〜 Ｃ.２（５３５０ｍ）

　　　

　　　

ペルーの山行き(18)

２０１４年７月２８日 》    Ｂ.Ｃ（４３００ｍ） 〜 Ｃ.１（４８００ｍ）

　　　

ペルーの山行き(17) ベースキャンプ入り

２０１４年７月２７日 》    ワラス（３０９０ｍ） ⇒ ユンガイ（２５００ｍ） ⇒ リャンガヌーコ（３８８０ｍ） ⇒ チョピカルキ登山口（４１５０ｍ） 〜 Ｂ.Ｃ（４３００ｍ）

　　　

ペルーの山行き(16) 休養日

２０１４年７月２６日 》    ワラス（３０９０ｍ）

　

ペルーの山行き(15) 第二の目的に向けて!!

２０１４年７月２５日 》    チキアン（３４００ｍ） ⇒ コノコーチャ峠（４０５０ｍ） ⇒ ワラス（３０９０ｍ）

　　

ペルーの山行き(14) チキャンのホテルでお祝いと送別会!?

２０１４年７月２４日  ハウアコーチャ（４０５０ｍ）〜マンカン峠（４５８０ｍ）〜ポクパ（３４７０ｍ）⇒チキアン（３４００ｍ）

　　　　　

ペルーの山行き(13) ラサック無事登頂パーティ!!

２０１４年７月２３日  Ｃ.２（５５００ｍ）〜Ｃ.１（４８００ｍ）〜ハウアコーチャ（４０５０ｍ）

　　　　　　

ペルーの山行き(12) ラサック(6017M)にアタック!!

２０１４年７月２２日 》    Ｃ.２（５５００ｍ） 〜 ラサック（６０１７ｍ） 〜 Ｃ.２（５５００ｍ）

雪稜を行くものと思っていたら、とんだ岩登りでした。

　　　　　　　

下降は、懸垂下降の連続で疲れました。

ペルーの山行き(11)

２０１４年７月２１日  Ｃ.１（４８００ｍ）〜Ｃ.２（５５００ｍ）

ペルーの山行き(10)

２０１４年７月２０日 ハウアコーチャ（４０５０ｍ） 〜 Ｃ.１（４８００ｍ）

　

ペルーの山行き(09)

２０１４年７月１９日 ハウアコーチャ（４０５０ｍ）滞在

ペルーの山行き(08)

２０１４年７月１８日 カラマーカ湖（４５７５ｍ）〜ラサック峠（５１２９ｍ）〜ラサックコーチャ（４３５０ｍ）〜ハウアコーチャ（４０５０ｍ）

　　

ペルーの山行き(07)

２０１４年７月１７日 クタタンボ（４２６５ｍ）〜 セリア峠（５０９７ｍ）〜カラマーカ湖（４５７５ｍ）

　　　　

　

ペルーの山行き(06)

２０１４年７月１６日 ワイワッシュ（４３５０ｍ）〜トラペシオ峠（５０１０ｍ）〜フラウコーチャ（４３４３ｍ）〜クタタンボ（４２６５ｍ）

　　　

　

　　　

ペルーの山行き(05)

２０１４年７月１５日 カルアコーチャ（４１５０ｍ）〜シウラ湖（４２９０ｍ）〜シウラ峠（４８３０ｍ）〜ワイワッシュ（４３５０ｍ）

　　　　　輝く朝焼け

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ペルーの山行き(04)

２０１４年７月１４日 トゥクトゥクパンパ（４２５０ｍ）〜カルアック峠（４６３０ｍ）〜カルアコーチャ（４１５０ｍ）

　　

ペルーの山行き(03)

２０１４年７月１３日（日）　チキアン（３４００ｍ）⇒リャマック（３２５０ｍ）⇒ポクパ（３４７０ｍ）⇒マタカンチャ（４１８０ｍ）〜カカナン峠（４６９０ｍ）〜トゥクトゥクパンパ（４２５０ｍ）

　

ペルーの山行き(02)

2014年７月12日（土）　リマ⇒バランカ海岸（０ｍ）⇒コノコーチャ峠（４０５０ｍ）⇒チキアン（３４００ｍ）

現地7/12(日)8：00過ぎ（日本時間7/12(月)22：00）に迎えのバスで出発。　空港周辺は綺麗だったが、幹線道路は凄い渋滞だった。　片側3車線から4車線程の広い道路だが車の量が多すぎるのと、殆どの車が割り込みやら急加速などで、冷や冷やした。　後から知ったのだが、ペルー自体がテロ活動が激しい時期があり、今も、場所によっては可なり危険場所もあるそうだ。　何ヶ処も警察の検問所があり、其の度に、チェックを受けていた。　大型のバスやトラックなどは、ベンツが多かった。　小型車は、欧米のほか日本車も多かった。　トヨタ、日産、三菱、スズキが目立っていた。　バイクを改造した簡易タクシーが多く走っていた。　あまり道路交通法などは、厳しく無いようで、スピード取締などは、お目にかかれなかった。　バイクもヘルメットを被らなくてもＯＫの様だ。　車検も無いようでボロボロの車が現役で走っていた。　道路は、所々に段差が設けれれていて、車のスピードを抑える工夫が施されていた。　郊外に近づくと、貧困層と思われる住宅街が沢山見られるようになり、工事中の建物ばかりだった。　なんでも工事中の未完成の建物には免税されるそうで、鉄筋などを突き出した状態にしていた。　雨風が激しくないと思われ、屋根や壁が粗末だった。　戸締りだけはしっかりしていて、南京錠がドアに目立っていた。　以前は、ゴミも道路脇などに沢山見られたようだが、最近は良くなったそうだ。　でも、日本と比べると、埃っぽく、みすぼらしく、ごみっぽく感じた。　この季節、南半球に位置するペルーは、冬にあたり、リマや沿岸部では5 〜10月、ガルーアという、霧が発生しやすく、山岳地域(クスコ)は、乾期(4月〜10月)にあたり、天気が安定し登山適期だそうだ。

宿泊したホテルから出発。

ペルーの山行き(01) 日本との別れ

2014年７月11日（金）成田空港15:55→DL296→15:23(日7/12､4:23)アトランタ､17:34(日､6:34)→DL151→23:20(日､13:20)リマ　延べ21:25??

自宅から関越自動車道〜圏央道〜首都高速〜湾岸線〜成田線と経由し成田空港へ。予定より早めに到着し昼ご飯をレストランで食べる。当分、日本食を食べられないと思い「天ぷら蕎麦」と「ざる蕎麦+ミニ鰻丼付」にした。台風の影響が心配されたが愛知県からのＫさんと山形からのＯさんも無事に到着していた。Ｓ夫妻も下道で自家用車で無事到着した。改めて初めての南米・ペルーへの旅であるが、旅慣れた仲間に心強く思う。出国ゲートを出て免税店で煙草を買った。お目当ての「ＤＵＮＨＩＬＬ」は、新しいパッケージでかつての華やかさは見る影もなかった。旅行中と同僚たちへの土産のつもりで買ったのだが、同行の皆からは「高所登山に出掛けると思えない？」と顰蹙を買った。デルタ航空の機内は、一人一人にテレビなどの画面がありＵＳＢ端子付きで携帯やスマホ等に充電できた。アトランタ空港でトランジットの待ち時間があったが、ロビーの彼方此方に電源が用意されていてコンセントとＵＳＢ端子が付いていた。リマ行は一回り小さいＢ７８７だったが、窮屈さは無かった。手荷物用の収納棚が少し小さく持ち込んだザック(45Ｌ)がギリギリ収納できた。リマには深夜に到着し、平岡さんに出迎えられ隣接するホテルに案内されロビーのカフェでピスコサワーをご馳走になり皆で乾杯した。煙草を吸いに外に出たら足がフラフラしてピスコサワーの強いお酒を実感できた。綺麗で立派なホテルだが翌日の朝も早いのが心残りであった。もっとゆっくりしたいホテルであった。

　

日本食に当分お別れなので「そば」で慰めました。

アトランタ空港でトランジット

リマ空港に隣接するホテルで朝食。もっとユックリと過ごしたかった快適なホテルでした。